首页 > 栏目 > 交通 > 正文

风雨中的生命救援

“救助船!你们一定要帮帮我们啊!救救我们船上的21个兄弟!”——台风“天鸽”登陆当天,从甚高频里传来“HON CHUN”轮船长颤抖的求救声,令许多南海救助人至今记忆犹新。

在8月23日的“天鸽”台风中,珠江口海域多艘船只接连发生海上险情,交通运输部南海救助局救助船“南海救101”轮、“南海救116”轮扼守珠江口奋勇作战,与迅速调集的“南海救102”轮、“南海救111”轮、“南海救203”轮、“华英382”艇、“华英385”艇密切配合,在台风期间共成功执行救助任务14起,让181名遇险者转危为安。

  全员严阵以待 枕戈击楫前行

时间回到8月21日,“天鸽”台风正蓄势待发向南海救助局责任海区挺近,值班室里弥漫着如临大敌的紧张气氛。防台部署会议上,在粤东惠州大星山海域值守待命的救助旗舰“南海救101”轮被调防至台风路径最前沿——珠江口担杆列岛10号锚地,“南海救116”轮驻扎桂山岛锚地,其他附近救助力量随时做好支援应对准备。与此同时,南海救助局提升应急响应级别,加强领导带班制度,取消救助值班人员轮休。

22日,副局长张贵平抽空回趟家,急匆匆冲个凉,没来得及抱抱还在哺乳期的孩子就拎包回了单位,这一走就是数天。妻子刘小琴事后坦言:“台风接踵而至,又有接连出差工作,我已经记不清他多少天未归家了,习惯了。”

22日、23日两个夜里,密切关注台风动向和救助信息的局长林志豪索性去救助值班室值班办公,两天都是午夜才离开。患有腰椎间盘突出的他由于压迫神经疼,不时咬着牙,用手使劲支挺着,注视着墙上的部署图,紧锁的眉头不知是因为疼痛还是对险情的担忧。连轴转了几十个小时没合眼的值班员邵年骏、闫建国等人被这一幕感动着:“局长都能这样坚守,我们哪能说累?”

23日零时,交通运输部把防御台风等级由Ⅲ级提高至Ⅱ级,这是大战前夕最后的鼓点。

23日早晨,“天鸽”开始展现它狰狞的面孔,恣意妄为。上午9时起,南海救助局救助值班室先后接广东省海上搜救中心、广州市海上搜救中心、广州交管的多起险情信息:青州岛附近水域,油化船“环能8号”轮搁浅,船上15人亟待救援;油船“凯顺油7”轮搁浅,船上14人遇险;珠江口三门岛水域,货船“鑫华泰”轮搁浅,船上15人涉险;港籍集装箱船“HON CHUN”轮搁浅,船上21人需紧急转移;竹洲岛附近水域,油船“长航探索”轮搁浅,船上30人处于险境;青州岛至桂山岛水域,油船“RAINBOW ISLAND”轮搁浅,船上23人;“SEPANTHEA”货轮高位搁浅,16人发出求救信号……险情一个个接踵而至,救助船一艘艘急赴险境。

  旗舰扼守要塞 无畏逆风而上

最先接警出动的是扼守在台风最前沿的“南海救101”轮,紧急前往救助“鑫华泰”轮、“长航探索”轮,这艘入列11年、拥有14000千瓦功率的救助船是南海救助“旗舰”,也是一直以来被着力打造的“示范船”,常常执行急难险重的任务。无论是在马航MH370、亚航QZ8501失联客机搜救,还是在海南危化品船救助中都有着它的身影。

更急迫的险情来自于台风中心横扫之时,“HON CHUN”轮船长从高频里传来几近绝望的竭力呼救声。接险后,“南海救101”轮立即出动赶赴三门岛水域,由于该区域处于台风中心东北强风区,狂风有一种要颠覆一切的架势,裹胁着暴雨扑面而来。“南海救101”轮的5个雨刮器被台风整个折断,罗经甲板风速仪被直接吹落入海,直径达2米的宽带卫星网络接收天线被吹掉至四层甲板。

经过高强度的防台和前期救助作业,所有人的体力都已接近枯竭,而“HON CHUN”轮附近不断地涨潮,搁浅轮船面临着倾覆的危险。眼看情况十分危急,“南海救101”轮船长林方彬给全船鼓舞士气:“兄弟们,都给我拿出‘旗舰’的样子来!”他凭借过硬的操船技术把母船稳稳定在风浪中,使救助人员得以成功施放救助艇。经过多次往返,21名船员全部被安全接回。

“报告一个情况,我船因碰撞已经开始有油污外泄。”获救船员的一句话让林方彬更为紧张,他深知如果不对燃油外泄加以控制而造成海域环境污染,后果可能难以想象。随即,“南海救101”轮在遇险船附近守护,并施放救助艇协助铺设围油栏,避免次生环境灾害。

“紧急情况!搁浅危化品船已经出现泄漏,情况十分危急!你轮立即前往施救!”——刚处理完一起险情,另一则更危险的警报又召唤着“南海救101”轮。

险情就是命令!当“南海救101”轮赶到竹洲岛时,危化品船“长航探索”轮的汽油已开始挥发,刺鼻的气味随风飘散,30名船员生命受到直接威胁,“南海救101”轮当即决定释放救助艇解救被困人员。橘红色的救助艇在5到6米的巨浪中上下翻滚,前一眼还呈现在波峰,下一秒就被重重摔在了波谷,但就是那一抹微小的橘红,却给遇险人员带来了无限的希望。经过长达2个多小时、4次往返的艰难作业,30名船员在17时25分全部成功接救至救助船。

在被问及面对一日里如此多的危急时刻,“南海救101”轮的船员们是如何克服重重困难实施救助时,当过兵的政委周宇敬回答得斩钉截铁:“这是救捞人应该有的自信和勇气,这是示范船应该有的责任和担当!”

  先锋火线驰援 党员奋勇争先

23日一早,正在广州南沙龙穴岛船厂进行深海设备加改装及维护作业的“深海先锋”——“南海救102”轮已转移至南沙锚地防台。尽管该轮处于非救助值班状态,但当浓密的黑云从东南天空压来时,一直在密切关注台风走向的船长林周决定向全船发布预警:“‘天鸽’来势汹汹,珠江口凶多吉少,各岗位人员务必保持警惕,做好随时出动救助准备!”

果不其然,午间刚过,“南海救102”轮就接收到救助值班室指令:“珠江口救助险情频发,你轮是否能够出动增援?”

“没有问题!我们已经做好准备!马上可以出动!”“南海救102”轮在风暴中如白色利箭,以20节的航速疾驰而去。

当“南海救102”轮抵达救助现场时,外籍货船“SEPANTHEA”轮已高位搁浅在礁石上,加上海水退潮,随时有倾覆的危险。“南海救102”轮大副林国珍在后甲板组织施放救生艇,如注暴雨刮在脸上打得生疼,留下一道道红印。由于搁浅船附近礁石密布,救助船只能外围守护,加上涌大浪急,救生艇数次尝试涉险靠抵均无法接人。经过协调,盘旋在天空的香港政府飞行服务队两架救援飞机决定实施空中救助,“南海救102”轮与港方救助飞机保持高频联系,在旁边密切守护,助16人全部安全撤离。

一波未平一波又起。在珠江口竹洲岛搁浅的货船“长鸿一号”轮上一名台湾籍船员突发心肌梗塞,“南海救102”轮又一次急速赶到现场,急速放艇,从货船上接下患病老人和一名陪同人员。老人上船后,政委张伟考虑到病人病情不稳定,专门为其腾出一个房间,并派专人照料,陪同的台湾船员高发财感动地颤着声音道谢:“还好有你们在,感谢救助船!”

“那种感觉让人不寒而栗!”刚从武汉理工大学毕业的见习驾驶姜正泉是一名95后,作为船上最年轻的人,第一次感受到如此威力巨大的台风,更让他震撼的是救助人在台风中的表现:“危险面前总有人冲锋在前,险情发生时全都义无反顾。”

二副杨永锐在风浪中主动请缨,3次涉险操艇接送转运人员,当救助船上31名获救者最终被安全送抵桂山岛后,奋战整天的他终于舒下心、缓口气,瘫靠在湿漉漉的倒伏大树上。在杨永锐看来,精神的力量是支撑着他无畏前行的最大动力:“作为‘深海先锋’上的党员,我的选择只能是向前冲。”

  救助力量集结 托起生命希望

在台风登陆后,险情仍然没有衰减,救助集结号吹响,“南海救111”轮、“南海救203”轮、“华英382”艇、“华英385”艇也应援赶来,奔赴救助现场,鏖战不休,为遇险者带去生命的希望。

“当时雷达扫射的量程内只有几艘船在移动,拖出航行轨迹,那几个移动的点就是我们的救助船。”——“南海救116”轮当值水手邱康在叙述他所见一幕时,眼里透出的是无比的自豪。

“天鸽”台风中,南海救助人用忠诚坚守和无畏冲锋践行着救捞精神,7艘大小救助船艇2天里集中出动近40艘次,120余名一线救助船员直接参与搜救,创下南海救助局建局以来单区域出动救援力量之最。

台风没有周末,救助随时待命。就在“天鸽”肆虐之后,时隔三天,“帕卡”台风来袭,救助人员再一次披坚执锐,迎接新的挑战,有效保障了责任海区的平安。9月1日,南海救助局又一次吹响防抗16号台风“玛娃”的号角,并未有多少时间休整的“南海救101”轮,正以舍我其谁的“旗舰”担当,奔波在追逐台风的路上……

一名见习生在经过“天鸽”台风洗礼后,用“战狼体”在朋友圈里道出了他作为一名交通救捞人由衷的自豪感:

当你在中国南海遇险,

不要轻言放弃!

请记住,在这里常年驻守着一支光荣队伍,

他们践行着“把生的希望送给别人,把死的危险留给自己”的救捞精神,

正劈风斩浪为你而来!

  ■特写

  感谢祖国给了我第二次生命!

“环能八号”轮上腿部受伤的台湾籍老船长黄志堯在获救后激动地说:“感谢祖国给了我第二次生命!感谢!”当全部人员平安转移后,黄志堯回望“南海救116”轮,再一次向救助船员们深鞠三躬:“感谢祖国!”老人鞠躬的身影令人难忘,“这感人的一幕也成为我们继续奋战的动力。”“南海救116”轮指导员余文晋如是说。

当“南海救116”轮从桂山锚地驶出来执行救助任务时,船长郭添新熟悉的桂山航道已没有昔日的繁华忙碌,取而代之的是漂浮着的众多艇筏碎片和油花,搁浅的船舶随处可见。“南海救116”轮甚高频里断断续续发出碰撞警告、搁浅求救、走锚报警的信息,驾驶台的每一个人都嗅到战场硝烟弥漫的味道。

“环能八号”轮、“凯顺油7号”轮两个接连而至的救助都非常艰难:“凯顺油7号”轮遇险者中有数名伤员,其中一名体重达200多斤的船员因骨折转运困难,几名救助人员只能佝偻着,用身体垫着助其前行;“环能八号”轮上都是台湾同胞,其中很多都是行动不便的老人,已经疲惫不堪的救助人员还是拼尽全力,手扶背驮把船上15名船员逐一安全救上船。

  ■采访手札

“跑船40多年还是第一次遇到那么可怕的台风,如果没有你们及时救助,我们都不知道该怎么办……”

——获救的患病台湾老船员曾清祥含泪感谢

“这是我第一次知道,暴风之下,雨水居然能伤人!”

——“南海救102”轮邱康看到16级阵风中后甲板作业救助人员脸上的红印子,发出这般感慨

“看到获救人员险象环生后的笑容,感受到他们眼中的感激,听到被搀扶老人那句‘还好有你们在’时,我为自己是救助人而骄傲。”

——“南海救102”轮实习电机员 张晓洋

“听着高频里那一声声急切的求助声音,大家的心情像舷窗外那阴郁的天气一样沉重,都恨不得再快一些,能多挽救一些船员的生命。”

——“南海救116”轮实习驾驶 梅勇

“在救助艇内长时间工作,严重的机油味及呕吐物让人逾发难受,甚至虚脱,但一听见遇险者求救,我们立即睁大布满血丝的眼睛,铿锵回复‘坚持住,我们马上就来!’”

——“南海救101”轮三副 高扬

“每一个生命都是值得敬畏的,无论面对着多大危险,只要有一线希望,我们绝不会放弃。”

——“南海救111”轮政委 陈兴光

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
相关阅读
关键词: 救援 风雨 生命
责任编辑:周小军

Copyright ©2001-2016 ZZXW.NET Corporation, All Rights Reserved.

忠县忠州新闻网版权所有 未经书面授权 不得复制或建立镜像 (最佳浏览环境:分辨率1024*768以上,浏览器版本IE8以上)

地址:重庆市忠县忠州街道中博大道2号忠县行政中心5楼 邮编:404300 新闻热线:023-54237885

互联网新闻信息服务许可证:渝23-201330